Auf der Kehrschleife wurde nun der Übergang von der Tunneloberleitung zur regulären Oberleitung geschaffen. Dazu wurde das Schienenprofil der Tunneloberleitung mit dem Fahrdraht des sichtbaren Bereiches verlötet. Wie auf dem ersten Bild zu erkennen, erhielt die Oberleitung eine Art Zugentlastung mittels 90° gebogenem Schienenverbinder direkt an dem Tunneloberleitungshalter. Ein Abspannen des Fahrdrahtes ist dadurch ebenso möglich.
Die installierten Kabelschächte von Auhagen sind eigentlich im Maßstab 1:87 aber passen trotzdem sehr gut zur Spur der Mitte. Mit Betonfarbe von Heki verschwindet der ohnehin schon geringe Plastikglanz komplett.
